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Un problema di mwbqfluidodinamica o mwbgaerodinamica viene detto in mwbwregime subsonico se tutte le velocità del campo di moto sono minori della mwcqvelocità del suono nel mwcgfluido considerato in un sistema di riferimento solidale al corpo. Questa classe di problemi risulta applicabile per quasi tutti i problemi di aerodinamica interna così come nei problemi di aerodinamica esterna per aerei di aviazione generale o per applicazioni automobilistiche.

Nella risoluzione di problemi di aerodinamica in regime subsonico può essere importante considerare se trascurare o no gli effetti della comprimibilità del fluido. Quando gli effetti della comprimibilità sono trascurabili, si può assumere che la mwdadensità risulti costante, con conseguenti semplificazioni delle mwdqequazioni di Navier-Stokes, e il problema viene dunque detto mwdgincomprimibile.

Per problemi di aerodinamica esterna, gli effetti della comprimibilità possono essere trascurati quando il mweanumero di Mach risulta inferiore a un valore di 0,3. Al di sopra di questo valore, gli effetti delle variazioni di densità non possono essere più trascurati.

• mwfaNumero di Mach

• mwfgregime subsonico Ma < 1

• mwgaregime transonico 0,8 < Ma < 1,3

• mwggregime supersonico Ma > 1

• mwhasupercrociera

• mwhgregime ipersonico Ma > 5